Для специалиста по ремонту автотехники не требуется особых, кроме собственного опыта доказательств, что соблюдение номерных ТО, является не только требованием выполнения гарантийных обязательств производителей машин, но и служит в качестве профилактических мер предупреждения крупных поломок и даже аварий.
Поэтому строгое соблюдение регламентных мероприятий ТО является, помимо всего прочего, и условием безопасной эксплуатации техники, в том числе и такой, как Шкода Карок.
Однако следует учесть, что заводские регламенты рекомендованы для соблюдения в странах, где эксплуатируются те или иные авто, скажем так, в относительно нормальных условиях:
- климата или погоды;
- состояния экологии. Если не превышены предельно допустимые нормы загрязнения среды или территории, где используется авто или при нормальной «запыленности»;
- при свободном доступе к качественному топливу и ГСМ.
При этом стандартные или заводские мануалы номерных ТО, как правило, подлежат пересмотру в сторону ужесточения или сокращения периодичности их проведения при наличии вышеперечисленных и других факторов, негативно влияющих работу те или иных узлов и агрегатов автомобилей.
Периодичность ТО Шкода Карок
Для примера, вот таблица периодичности обслуживания Шкода Карок по рекомендованным нормам заводского регламента:
Однако автомеханики и наши наиболее опытные коллеги по гаражному сообществу рекомендуют стандартное или штатное, так называемое масляное (из-за необходимости замены масла в движках) техническое обслуживание проводить не через 15-, а по истечении 7,5-тысячного пробега.
И это дополнительное сервисное обслуживание должно быть в мануалах Шкода Карок прописано в качестве промежуточных ТО.
Важно! Для российской эксплуатации, в том числе, и чешского авто рекомендуется для замены масла двигателя использовать смазку исключительно с таким допуском, как VW502.00/505.00.
Перечни работ в мануалах номерных ТО для Шкода Карок
| Номер программы ТО | Пробег, тыс. км либо моточасы |
Работы |
| ТО-0.5 | 7,5 (или по истечении 250 моточасов) |
|
| ТО-1.0 | 15,0 (либо наработки в 357 моточасов) |
|
| ТО-1.5 | 22, 5 (наработка 250 моточасов после ТО-1) |
|
| ТО—2.0 | 30,5 (или по истечении 357 моточасов спустя после ТО-1.0) |
|
| ТО-2.5 | 37,5 (250 моточасов после проведения ТО-2.0) |
|
| ТО-3.0 | 45,0 (357 моточасов после ТО-2.0) |
|
| ТО 3.5 | 52,5 (250 моточасов после проведения ТО-3.0) |
|
| ТО-4.0 | 60,0 км (или 357 часов работы после ТО-3.0) |
|
Дополнительные регламентные работы
В качестве бесплатных советов от наших гаражных коллег, по поводу проведения дополнительных работ по обслуживанию машин, то, по их мнению, следует постоянно учитывать:
- условия, при которых происходит использование той же самой, рассматриваемой нами Шкоды Карок;
- стилистику вождения, которую применяет водитель этого конкретного авто;
- сезонность и особенности климата на территории региона, где применяется авто;
- а также доступность к использованию качественного топлива, а также степень загрязнения воздуха.
Относительно запыленности, то такие страны, как Россия, а также Беларусь и Украина, считаются чересчур загрязненными пылью, как, впрочем, и с низкой доступностью к надлежащего качества топливу, что машины этих регионов требуют дополнительных работ для их обслуживания:
| Дополнительные работы | Периодичность для качественного топлива в нормальных условиях климата. | Периодичность для топлива, которое не соответствует евростандартам |
| Замена фильтров топлива. | При достижении 90 тыс. км | При 30-тысячном пробеге дизелей при их эксплуатации на топливе, что не соответствует DINEN590 |
| Замена свечей | По истечении 4-х лет либо через 60 тыс. км | Каждые 30 тыс. км, или либо по истечении 2-х лет |
Discussion about this post